¿Se acabará el tráfico en el bulevar Felipe Ángeles? Hidalgo proyecta carriles adicionales para el Tuzobús en 2027

La PGJEH y el bulevar Las Torres están en la mira de nuevas obras viales. La SIPDUS planea ampliar el espacio del Tuzobús, pero aún no revela cuánto costará el proyecto.

La PGJEH y el bulevar Las Torres están en la mira de nuevas obras viales. La SIPDUS planea ampliar el espacio del Tuzobús, pero aún no revela cuánto costará el proyecto.

La Secretaría de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible (SIPDUS), proyecta para 2027 la construcción de carriles adicionales para el Tuzobús en dos puntos del bulevar Felipe Ángeles, a la altura de la Procuraduría General de Justicia del Estado de Hidalgo (PGJEH) y del bulevar Las Torres, con la finalidad de disminuir el congestionamiento vehicular que se registra diariamente en una de las principales entradas y salidas de Pachuca.

Durante su comparecencia ante el Congreso del Estado, el titular de la dependencia, Alejandro Sánchez García, explicó que las intervenciones contemplan aprovechar espacios del camellón central para habilitar carriles adicionales destinados al sistema de transporte masivo, lo que permitiría liberar espacio para la circulación de vehículos particulares.

¿Por qué buscan intervenir el bulevar Felipe Ángeles?

El anuncio surgió durante la ronda de preguntas, luego de que la diputada Marlen Yareni Trejo Pérez expusiera la problemática que enfrentan diariamente miles de ciudadanos debido al tráfico que se concentra sobre esta vialidad, principalmente durante las horas pico.

La legisladora señaló que el bulevar Felipe Ángeles no solamente representa una de las principales arterias de comunicación de la capital hidalguense, sino que también constituye una vía fundamental para la movilidad de trabajadores, estudiantes, comerciantes y familias que se trasladan hacia otros municipios y la Ciudad de México.

En su intervención, advirtió que el incremento del parque vehicular y el crecimiento de la zona metropolitana han provocado mayores tiempos de traslado, situación que repercute directamente en la calidad de vida de la población.

Asimismo, destacó que el bulevar Felipe Ángeles es considerado la principal puerta de entrada y salida de Pachuca, además de funcionar como una conexión para quienes diariamente se desplazan entre la capital hidalguense y la zona metropolitana del Valle de México.

Sin embargo, señaló que durante los horarios de mayor circulación esta vialidad presenta importantes problemas de saturación, lo que se traduce en pérdida de competitividad, retrasos y desgaste para los ciudadanos.

Ante este panorama, Trejo Pérez consideró necesario impulsar una planificación integral que permita responder al crecimiento urbano de Pachuca, con una perspectiva de sustentabilidad y movilidad eficiente.

Por ello, cuestionó al secretario sobre los estudios, proyectos e intervenciones que contempla la dependencia para desahogar el tráfico en el bulevar Felipe Ángeles, particularmente en los sentidos de entrada y salida hacia la Ciudad de México.

En respuesta, Alejandro Sánchez García reconoció que el congestionamiento vehicular representa uno de los principales desafíos de movilidad en la zona metropolitana, situación que atribuyó al crecimiento de la población y a la expansión urbana de Pachuca y Mineral de la Reforma, cuyas zonas habitacionales y comerciales se han integrado progresivamente.

El funcionario estimó, de acuerdo con su percepción, que la población de la zona metropolitana podría superar el millón de habitantes, lo que consideró uno de los factores que explican el incremento del tránsito vehicular.

Explicó que, a partir de esta problemática, la SIPDUS identificó dos puntos específicos donde se generan cuellos de botella sobre el bulevar Felipe Ángeles: uno a la altura de la Procuraduría y otro en su conexión con el bulevar Las Torres.

En ambos lugares se contempla realizar adecuaciones para ampliar el espacio disponible para la circulación del Tuzobús, mediante carriles adicionales habilitados hacia el interior del camellón central.

De esta manera, explicó, se busca liberar espacio en la vialidad y permitir que el resto de los vehículos puedan circular con mayor fluidez.

“Tenemos programado para el año 2027, para estos dos puntos que hemos detectado, en la Procuraduría y en el bulevar Las Torres, hacer un carril adicional para el Tuzobús, pero por dentro del camellón”, detalló.

El titular de la SIPDUS sostuvo que con esta intervención se pretende disminuir los problemas de saturación registrados en ambos puntos y mejorar las condiciones de desplazamiento para quienes diariamente utilizan esta vía.

Además, informó que actualmente se desarrolla una intervención en las inmediaciones del distribuidor vial de Santa Catarina, donde se construye un carril adicional con el propósito de disminuir otro de los cuellos de botella identificados por la dependencia.

Esta ampliación busca ofrecer mayor capacidad de circulación en una zona donde confluyen vehículos provenientes de distintos puntos de la capital y sus alrededores.

Sin presupuesto definido para los carriles del Tuzobús

El funcionario explicó que tanto los trabajos que actualmente se realizan como los proyectos previstos para 2027 buscan atender de manera gradual las dificultades de movilidad que se presentan en la zona metropolitana.

No obstante, durante su intervención no precisó el presupuesto destinado a los carriles adicionales para el Tuzobús ni las fechas específicas para el inicio y conclusión de las obras proyectadas.

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